ข่าว

จีนกำลังเร่งยกระดับสถานะในการแข่งขันระดับโลกด้านแบตเตอรี่แบบสถานะของแข็ง (solid-state batteries) ซึ่งเป็นขอบเขตใหม่แห่งเทคโนโลยีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน โดยแบตเตอรี่แบบกึ่งสถานะของแข็งจะเริ่มเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2025 และบริษัทชั้นนำอย่าง BYD และ SVOLT ของจีนก็เริ่มจัดส่งเซลล์ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงให้กับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมในยุโรปแล้ว
ข้อมูลอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่ากำลังผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของจีนพุ่งสูงขึ้นจาก 1.2 ล้านหน่วยในปี 2019 เป็นมากกว่า 31 ล้านหน่วยในปี 2024—an increase of 25 times—สะท้อนถึงความพยายามอย่างหนักหน่วงของประเทศในการผลักดันแนวทางแก้ไขแบตเตอรี่ที่หลากหลาย ปลอดภัยกว่า และมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า แม้ว่าการทำให้แบตเตอรี่สถานะของแข็งเต็มรูปแบบเป็นเชิงพาณิชย์จะยังต้องใช้เวลาอีกหลายปี แต่การออกแบบแบบไฮบริด (กึ่งสถานะของแข็ง) กำลังช่วยเติมช่องว่างในปัจจุบัน นวัตกรรมในอิเล็กโทรไลต์แบบคอมโพสิต ตัวคั่นบางพิเศษ และการตรวจสอบความปลอดภัยที่ขับเคลื่อนด้วย AI กำลังเร่งความพร้อมในระดับอุตสาหกรรม
ด้วยการสนับสนุนจากความสามารถด้านวิทยาศาสตร์วัสดุที่แข็งแกร่ง โซ่อุปทานแบบบูรณาการ และการสนับสนุนจากรัฐบาลภายใต้แผนห้าปีฉบับที่ 15 ที่กำลังจะมีขึ้น จีนมุ่งหมายไม่เพียงแต่ผลิตแบตเตอรี่ให้ได้มากขึ้น แต่ยังผลิตให้ได้ดีขึ้นอีกด้วย เพื่อวางตำแหน่งตนเองเป็นผู้นำระดับโลกในยุคหลังลิเธียม


เนื้อหาข่าวรวบรวมจากแหล่งข้อมูลออนไลน์